[브레이크뉴스경기남부=용인 이귀선기자]용인특례시(시장 이상일)는 경강선의 용인 처인구 연장을 위한 최적 노선을 찾는 용역 조사 결과 일반철도 복선으로 추진할 경우 비용대비편익(B/C)이 0.92로 나와 건설 타당성을 확인했다고 22일 밝혔다.

시가 추진하는 경강선 연장사업은 경기광주역에서 용인 에버랜드를 지나 첨단 시스템 반도체 국가산단(226만평, 이동ㆍ남사읍)과 반도체 특화 신도시(69만평, 이동읍) 조성으로 용인의 반도체 거점이 될 처인구 이동‧남사읍까지 37.97km를 복선 철도로 잇는 것으로 ‘반도체 국가철도’의 성격을 띠고 있다.

일반적으로 새로운 철도 노선을 국가철도망 구축계획에 반영하기 위해선 B/C가 최소 0.7 이상이어야 하는데, 용인특례시가 민선8기 들어 본격적으로 추진해 온 경강선 연장 노선은 이같은 정부 기준을 크게 상회할 정도로 적격성을 갖추고 있는 것으로 조사됐다.

용인특례시는 그동안 경기 광주시와 공동으로 기존 광주 삼동역에서 경강선을 분기해 용인 남사까지 39.54km를 잇는 노선과 광주역에서 분기하는 노선에 대한 용역을 진행해 왔다.

용역 결과 삼동역에서 연장하는 노선(B/C 0.84)에 비해 경기 광주역 분기안(B/C 0.92)이 경제성 측면에서 유리한 것으로 확인돼 용인특례시와 광주시는 분기점을 광주역으로 정하기로 합의했다.

시는 사업 타당성이 확인된 만큼 경강선 연장 노선을 국토교통부의 제5차 국가철도망 구축계획 일반철도 신규사업에 반영해 줄 것을 광주시와 공동으로 요청하기로 하고, 국토교통부 장관 등에 보낼 건의문을 작성했다.

이상일 용인특례시장과 방세환 경기 광주시장은 22일 오전 광주시청에서 만나 공동 건의문에 함께 서명했다.

두 시장은 건의문을 통해 “용인ㆍ광주 150만 시민의 교통 불편을 해소하기 위해 ‘경강선 연장 일반철도’ 구축이 절실하다"고 밝혔다.

또 "경강선 연장 철도는 용인 첨단 시스템 반도체 국가산업단지(226만평)와 반도체 특화 신도시(69만평), 경기광주역세권 개발사업의 성공적 조성을 위해 반드시 필요한 노선”이라고 강조했다.

이 시장과 방 시장은 “경강선 연장은 국가철도망 간 유기적 연계를 통해 지역 간 균형발전 초석을 다지기 위한 사업으로서, 국가정책 사업인 수도권 광역급행철도(GTX)를 보완하기 위해서도 꼭 필요한 노선”이라고 말했다.

경강선이 용인 처인구 남사읍까지 연장되면 화성시 동탄에서 청주국제공항까지 건설될 계획인 수도권내륙선과 연계할 수 있게 되고, 경기광주역에선 수서·광주선을, 성남역에서 GTX A 노선을 이용할 수 있게 된다. 경강선이 남사읍까지 연장되면 승객들이 판교역으로 가서 신분당선을 이용할 수 있을 뿐 아니라 향후 월곶·판교선을 통해 인천까지도 갈 수 있게 된다. 경강선의 용인 연장은 이처럼 철도망을 유기적으로 연결하는 핵심축이 될 것이라는 게 용인특례시의 분석이다.

이상일 시장은 지난 15일 성균관대학교 반도체관에서 윤석열 대통령 주재로 열린 제3차 ‘국민과 함께하는 민생토론회’에 참여해 박춘섭 대통령실 경제수석에게 경강선 연장의 필요성을 강조하고, 해당 노선을 제5차 국가철도망구축계획의 신규사업으로 반영해 달라고 요청하는 내용의 자료를 전달했다.

이 시장은 “자료에는 용인특례시와 광주시가 진행한 용역의 결과도 담겼으니 잘 검토해 달라”고 했다.

이 시장은 “삼성전자가 용인 이동‧남사읍 시스템 반도체 국가산업단지에 300조원을 투자해 반도체 생산라인(Fab) 5개를 건설하겠다고 한 당초 계획을 수정해서 360조원 투자를 통해 반도체 생산라인 6개를 짓겠다고 확대투자를 결정한 만큼 국가산단의 성공적 가동, 반도체 산업 인재들과 주민들의 생활 편의를 위해 경강선 연장은 시급하게 추진돼야 한다”고 강조했다.

이 시장은 “국가산단 북쪽 이동읍 69만평 규모 1만6000세대가 입주하는 ‘반도체 특화 신도시’가 조성돼 IT 인재들을 중심으로 3만 8천여 명이 살게 되고, 국가산업단지에는 상주 근로자만 5만명이 넘을 것으로 예상되는 만큼 경강선이 ‘반도체 국가철도’ 역할을 할 수 있도록 국토교통부가 각별한 관심을 기울여 주기 바란다”고 말했다.

이에 앞서 이 시장은 지난 4일 박상우 국토교통부 장관을 만나 경강선 연장 노선의 국가철도망 계획 반영을 요청했다.

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.> 

 [Break News Southern Gyeonggi = Yongin Reporter Gwi-seon Lee] Yongin Special City (Mayor Sang-il Lee) conducted a survey to find the optimal route for the extension of the Gyeonggang Line to Cheoin-gu, Yongin. As a result, the cost-benefit (B/C) of the double-track general railway was found to be 0.92. It was announced on the 22nd that the feasibility of construction had been confirmed.

The Gyeonggang Line extension project promoted by the city is from Gyeonggi Gwangju Station to Yongin Everland, and the creation of a high-tech system semiconductor national industrial complex (2.26 million pyeong, Idong and Namsa-eup) and a semiconductor-specialized new town (690,000 pyeong, Idong-eup), which will become Yongin's semiconductor base. It is a double-track railway connecting 37.97km to Namsa-eup and has the characteristics of a ‘semiconductor national railway.’

In general, in order for a new railway line to be reflected in the national railway network construction plan, the B/C must be at least 0.7, but the Gyeonggang Line extension route, which Yongin Special City has been promoting in earnest since the 8th popular election, is qualified to greatly exceed these government standards. It was found to be equipped.

Yongin Special City, in collaboration with Gwangju City in Gyeonggi Province, has been carrying out services for the 39.54km route that branches off the Gyeonggang Line from the existing Gwangju Samdong Station to Namsa, Yongin, and the route that branches off at Gwangju Station.

As a result of the service, it was confirmed that the Gwangju Station branch in Gyeonggi Province (B/C 0.92) was more advantageous in terms of economic feasibility than the route extending from Samdong Station (B/C 0.84), so Yongin Special City and Gwangju City agreed to set the branch point at Gwangju Station.

As the feasibility of the project has been confirmed, the city decided to jointly request with Gwangju City that the Gyeonggang Line extension route be reflected in the new general railway project of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's 5th National Railway Network Construction Plan, and prepared a proposal to be sent to the Minister of Land, Infrastructure and Transport.

Yongin Special Mayor Lee Sang-il and Gwangju Mayor Bang Se-hwan, Gyeonggi Province, met at Gwangju City Hall on the morning of the 22nd and signed a joint proposal.

In their proposal, the two mayors said, “There is an urgent need to build a ‘Gyeonggang Line extension general railway’ to relieve transportation inconveniences for the 1.5 million citizens of Yongin and Gwangju.”

He also emphasized, “The Gyeonggang Line extension is an essential route for the successful creation of the Yongin High-Tech System Semiconductor National Industrial Complex (2.26 million pyeong), the semiconductor-specialized new town (690,000 pyeong), and the Gyeonggi Gwangju Station area development project.”

Mayor Lee and Mayor Bang said, “The extension of the Gyeonggang Line is a project to lay the foundation for balanced development between regions through organic connection between national railway networks, and it is also an essential route to complement the metropolitan area rapid transit (GTX), which is a national policy project.”

If the Gyeonggang Line is extended to Namsa-eup, Cheoin-gu, Yongin, it will be possible to connect with the Seoul Metropolitan Inland Line, which is planned to be built from Dongtan, Hwaseong-si, to Cheongju International Airport. Gyeonggi Gwangju Station will be able to use the Suseo-Gwangju Line, and Seongnam Station will be able to use the GTX A line. If the Gyeonggang Line is extended to Namsa-eup, passengers will not only be able to go to Pangyo Station and use the Shinbundang Line, but will also be able to go to Incheon via the Wolgot/Pangyo Line in the future. Yongin Special City's analysis is that the Yongin extension of the Gyeonggang Line will become a key axis that organically connects the railway network.

Mayor Sang-il Lee participated in the 3rd 'People's Livelihood Debate with the People' held at the Semiconductor Hall of Sungkyunkwan University on the 15th, presided over by President Seok-yeol Yoon, and emphasized the need for the extension of the Gyeonggang Line to Park Chun-seop, Senior Economic Secretary to the President, and included the route as part of the 5th National Railway Network. We delivered data requesting that it be reflected as a new project in the construction plan.

Mayor Lee said, “The data also includes the results of services conducted by Yongin Special City and Gwangju City, so please review them carefully.”

Mayor Lee said, “Samsung Electronics revised its original plan to build 5 semiconductor production lines (Fab) by investing 300 trillion won in the Yongin Idong-Namsa-eup System Semiconductor National Industrial Complex and built 6 semiconductor production lines by investing 360 trillion won. He emphasized, “As we have decided to expand investment to build the Gyeonggang Line, the extension of the Gyeonggang Line must be promoted urgently for the successful operation of the national industrial complex and the convenience of living for semiconductor industry talent and residents.”

Mayor Lee said, “A ‘semiconductor-specialized new city’ with 16,000 households will be created in Idong-eup, north of the national industrial complex, on an area of 690,000 pyeong. Approximately 38,000 people, mainly IT talents, will live there, and the national industrial complex will have 50,000 full-time workers. “As it is expected to exceed the number, we hope that the Ministry of Land, Infrastructure and Transport will pay special attention so that the Gyeonggang Line can serve as a ‘semiconductor national railway.’”

Prior to this, Mayor Lee met with Minister of Land, Infrastructure and Transport Park Sang-woo on the 4th and requested that the Gyeonggang Line extension route be reflected in the national railway network plan.

​